VIVOIL维沃尔液压同步分流器优选商家

使用同步马达配合普通小型换向阀

在对同步要求较高的时候，而又不愿意增加***成本，就可以采用另外一种简单可靠的同步控制系统，他

的原理是正常情况下使用同步马达保 持同步，在 油缸的位置传感器 检查 的同步 误差超过设计值 的时候， 打 开小型同步阀对 油缸进行 微量的调 整，使 油缸回到同步 状态 中。如某生产线使用的同步 顶升系统附图。此

系统 顶升力量 近百吨 ，且每动作一 次就要求保 持位置在 40 分钟，如此 长的保压时 间，难免两个 油缸产生 误 差，一 般的传统控制方式采用两个比例阀单 独控制两个 带位置传感器的 油缸，保压过程中产生不同步时控

制相对应的比例阀 来调整油 缸， 但是这种方式成本较高，且无法避免 软件故障 带来 的事故 停产和其他经济

损失，为了达到高可靠性，又能够控制设备***成本， 改成如图 示的系统后，不 仅降 低了成本，同时 完全

实现了原同步控制要求。

当多液压缸共同驱动一结构件做平移运动，而不是做摆转运动时，就要用到机械同步的特

殊应用。结构件有足够的刚度，在六支液压缸的驱动下做平移运动，如果按照

机械同步的常规方法设计液压系统，将所有液压缸并联，液压管路自由，由一片换向阀来

控制液压缸的动作。由于结构件各部位摩擦力不同，不同液压缸的管路阻力也不同，结构件会出现整体倾斜的现象，但这个时候有一个特点：六支液压缸的伸缩量呈现等差

数列依次变化，即液压缸的杆端呈一条直线，这是由结构件的刚度来决定的。如果利用这一特

点，同时将六支液压缸由中间分成两组，每边的三支为一组并联起来由一片换向阀来控制，这

样两片换向阀共同控制六支液压缸，同时在两组液压缸的总油路中加设节流阀，这样就可以通实现6缸同步。

同步分流马达

请记住，终的误差率是由分流器误差、油的可压缩性、管道、密封件和气缸弹性以及终使用(如发动机)的容积效率所决定的。

分流器由两个或多个元件(节)组成。在每个元件内部都有一对齿轮来决定从入口到出口的油量。齿轮副采用机械连接，使所有齿轮副都能同步转动。

因此，通过每个单元的流量有一个恒定的比率，这个比率由每个单元的位移决定。

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